No relatório anual sobre a poluição atmosférica de Sevilha, realizado por Ecologistas en Acción, demonstrou-se que O trânsito rodoviário em Sevilha é o principal agente poluente. A expansão do tráfego rodoviário nas últimas duas décadas levou a um aumento considerável da poluição atmosférica em Sevilha. Esta é a poluição de baixa altitude que afeta diretamente o ar que você respira.
Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), um 22% das mortes prematuras anuais são atribuíveis à poluição do ar interior causada por combustíveis Os sólidos são produzidos pela Doença Pulmonar Obstrutiva Crônica (DPOC). A OMS indica que 6% das mortes prematuras anuais atribuíveis à poluição atmosférica causada por combustíveis sólidos são causadas por cancro do pulmão.
O ar na região metropolitana de Sevilha
Para a análise da situação da poluição atmosférica em Sevilha e na sua área metropolitana, foram analisados quatro aspectos gerais. Os tipos de fontes poluentes, a rede de monitorização da qualidade do ar, informação à população e os níveis de cada poluente, bem como a sua influência na qualidade do ar que se respira. As fontes de poluentes São directamente responsáveis pelos níveis de emissão, embora estes níveis sejam modulados por factores ambientais.
O rede de vigilância É fundamental garantir a existência de níveis compatíveis com a saúde humana e a proteção dos ecossistemas. A informação à população sobre a qualidade do ar é um aspecto central de toda a legislação ambiental europeia que não deve ser esquecido.
Ele O principal centro urbano da região é a cidade de Sevilha., em torno do qual se formou um extenso anel metropolitano. A grande superfície de terreno destinada ao uso industrial, principalmente nos municípios de Sevilha, Alcalá de Guadaíra e Dos Hermanas, deu origem a um lento processo de crescimento económico, expansão urbana e populacional, desacelerado pela economia global crise de 1973. .
Durante o período 1987-1991, foi dado um novo impulso económico e social na zona, por ocasião da celebração em Sevilha da Exposição Universal de 1992. As diferentes administrações colaboraram na renovação da infra-estrutura básica de Sevilha; realização de novas estradas, pontes, circulares e obras hidráulicas. Ele
O crescimento da área continuou com a ascensão do setor de construção em sua área
área metropolitana, principalmente em Aljarafe.
Efeitos da pandemia
Em resultado das medidas de confinamento social e limitação de mobilidade derivadas do estado de alarme e meses subsequentes, no período entre 14 de março e 31 de outubro de 2020, registou-se um redução muito importante dos níveis de NO2 na rede de medição de Sevilhaem comparação com a média do mesmo período dos sete anos anteriores.
Esta redução é quantificada em uma 36% dos níveis habituais durante todo o período, enquanto durante o primeiro estado de alarme (14 de março a 21 de junho) a redução foi de 54%.
Poluição atmosférica, um problema a resolver
Há anos que a Ecologistas en Acción monitoriza a qualidade do ar em Sevilha e na sua área metropolitana. Todos os anos, vários limites legais atuais estabelecidos para os poluentes analisados têm sido ultrapassados. Desde 2011, observa-se uma diminuição moderada das taxas de poluição, que coincide com uma redução significativa do consumo de combustíveis automóveis, no sentido de motores de veículos mais eficientes.
Uma melhoria tecnológica em novos veículos também contribui para isso. Mas não tem sido suficiente para alcançar uma qualidade do ar adequada em termos legais, muito menos para a saúde dos cidadãos, como evidencia o Ecologistas em Acção no seu relatório.
«Pode-se dizer que neste momento a qualidade do ar que respiramos está à mercê das decisões nas políticas de mobilidade das Câmaras Municipais, da Junta de Andaluzia dada a inacção dos dirigentes políticos nesta área, e de alguns extensão das condições meteorológicas”, indicam.
“O Governo da Andaluzia é obrigado a implementar planos de melhoria da qualidade do ar destinados a reduzir os níveis de poluição atmosférica abaixo dos limites estabelecidos”. Mais recentemente, a directiva obrigatória 2008/50/CE exige dois tipos de acções: Planos de melhoria da qualidade do ar para ações de médio e longo prazo, que evitem ultrapassar os valores-limite de poluição, e o Planos de ação que deve ser implementado quando existe o risco de exceder qualquer um dos níveis de alerta.
Trânsito rodoviário, principal poluente
Para Ecologistas em Ação, dado que o principal fonte de poluição do ar em
Sevilha e sua área metropolitana são o tráfego rodoviárioqualquer tentativa séria de reduzir os níveis de poluição envolve a redução do uso do carro na cidade.
«No caso de Sevilha, entre as inexplicáveis ações negativas e relevantes devido ao aumento do trânsito e, por sua vez, da poluição atmosférica que foram adotadas pelo Governo Municipal, está o plano de autorização de novos lugares de estacionamento de acordo com o novo Plano Aprovado recentemente o Programa de Mobilidade Urbana de Sevilha (PMUS), que incentiva as pessoas a deslocarem-se ao centro com o seu automóvel. Neste sentido, solicita-se que o “Plano Respira” seja activado e entre em vigor o mais rapidamente possível para limitar a circulação no centro histórico e parte de Triana.
«Além disso, as principais ações e reivindicações das equipes do governo municipal e regional são investir uma quantia absurda de dinheiro na ampliação da rodovia A-49, ou na construção da SE-40, ou na ampliação da Ponte V Centenário , numa zona onde as taxas de poluição atmosférica já são elevadas, incentivando mais pessoas a utilizarem o seu automóvel particular, uma estratégia que vai contra as recomendações dos especialistas em mobilidade e qualidade do ar. Além disso, é surpreendente que algumas medidas sejam apresentadas como medidas para aliviar a poluição atmosférica e as alterações climáticas que terão como principal consequência um aumento da mobilidade motorizada e, portanto, um agravamento da qualidade do ar e das emissões de gases com efeito de estufa na área geográfica afectada. ”, denunciam do Ecologistas en Acción.
Alternativas
O dilema não é outro senão redução do tráfego rodoviário, principal poluente da cidade. Para Ecologistas em Ação é necessário lançar um plano de mobilidade pedestreassim como segregar faixas de ônibus do resto da estradapromovendo linhas de ônibus de trânsito rápido (BRT) e de alta capacidade (LAC).
Também incorporar veículos elétricos para transporte público (autocarros, eléctricos) e com combustíveis pouco poluentes, e desencorajar o uso do carro dentro da cidade.
«Muitas destas medidas, de uma forma ou de outra, também estão incluídas no Plano de Acção para o Clima e a Energia Sustentáveis (PACES) de Sevilha, que foi aprovado em julho de 2016. Até à data, muitas destas medidas ainda não foram implementadas. fora. Além disso, Sevilha é a primeira cidade de Espanha declarada em estado de emergência climática e ecológica desde 2019”, sublinham.
