A rede completa do Metrô de Sevilha é urgente, e a Câmara Municipal recentemente entendeu por unanimidade propor à Junta de Andaluzia que o financiamento seja solicitado ao Banco Europeu de Investimentos (BEI). Esta é uma possível solução trazida pela Sevilla Quiere Metro Association desde a sua última visita à Comissão Europeia, o poder executivo da União para o qual foi transferida por diversas vezes a importância do circuito metropolitano da capital sevilhana.
Atualmente, o ramal técnico do trecho norte da linha 3 (Pino Montano-Prado) já está em construção. Cerca de 650 metros na superfície desde a fazenda Higuerón Norte até a estrada A-8005. Estima-se que em maio deste ano os sublanços 1 e 2 da referida Linha Suburbana 3 sejam licitados, chegando a San Lázaro. No entanto, “o trecho sul da Linha 3 estaria atualmente sem financiamento e, portanto, sem uma data clara no horizonte”, explica Manuel Alejandro Moreno, presidente do Metrô Sevilla Quiere.
Pedido de crédito europeu, uma prática no resto da Europa
«No horizonte, 2030, mas não há dinheiro suficiente para fechar completamente a Linha 3 até lá e para a construção da Linha 2. Teríamos de esperar pela próxima convocatória dos Fundos Europeus de Desenvolvimento Regional (FEDER) para o período 2028-34) e não podemos atrasar mais. Sevilha precisa e quer o metrô”, diz Moreno.
Segundo o Metrô Sevilla Quiere, apoiado por mais de 1.000 pessoas e 900 entidades, “se as pessoas pedirem, as administrações e autoridades competentes colocarão toda a rede deste transporte cuja primeira e única Linha começou a operar em 2009 em posições prioritárias em suas agendas”. Ao que acrescenta que “pedir uma linha de crédito ao BEI é uma prática relativamente frequente que tem sido explorada no Metro de Madrid ou de Barcelona. “O Governo Central financiaria 50% e o Conselho solicitaria esse crédito ao banco europeu para os 50% restantes.”
Três linhas do Metrô de Sevilha até 2030
O objetivo é que as Linhas 3 e 2 não sejam contrariadas e enquanto a Linha 3 fica concluída em 2030, para a Linha 2 teria havido tempo para rever o projeto, incluí-lo nos pedidos do FEDER em 2028 e colocá-lo a concurso, para que a sua construção esteja em curso dentro de sete ou oito anos. Por proposta do grupo de Cidadãos da Câmara Municipal de Sevilha, e apenas com a abstenção de um dos grupos políticos do Consistório, na passada sexta-feira foi dado sinal verde para que o próprio governo municipal apresentasse esta iniciativa à Junta.
«Fomos ao Parlamento Europeu em julho e a Comissão das Petições teve a gentileza de manter em aberto a insistência que defendemos de Sevilha Quer Metro sobre a importância da conclusão da rede para o desenvolvimento social, económico e sustentável da cidade. Além disso, em janeiro deste ano, a Comissão Europeia nos informou sobre a opção viável do BEI. Tudo está a nosso favor”, conclui Moreno. Por esta razão, Sevilla Quiere Metro decidiu visitar os centros cívicos dos diferentes bairros afetados para explicar e sensibilizar os cidadãos sobre esta exigência. “Quando a sociedade exige, nós agimos.”
Confie na Europa
Tudo isto coincide com a publicação do último Eurobarómetro de março de 2023 em que, claramente, três em cada quatro espanhóis são a favor de tomar mais decisões a nível da UE.
Concretamente, em matéria de energia, a grande maioria dos espanhóis (93%), em maior medida do que os europeus no seu conjunto (86%), é a favor do investimento nas energias renováveis e no aumento da eficiência energética; também se deve à redução das importações de petróleo e gás (92%). Da mesma forma, nove em cada dez espanhóis (87%) tomaram medidas recentes para reduzir seu consumo de energia ou planejam fazê-lo em um futuro próximo.
