A Câmara Municipal de Sevilha, através do Conselho de Ordenamento do Urbanismo e Gestão do Ambiente celebrado esta quarta-feira, aprovou o início de um procedimento de análise, diagnóstico e avaliação do projeto da Rotunda Urbana SE-35.
O anteprojeto foi aprovado na época como um anel viário intermediário entre a SE-30 e a SE-40. A fim de reativar este eixo de conexão metropolitana suspenso em 2015. Em consequência de uma reclamação feita perante o Parlamento Europeu por uma associação ambientalista em relação à possível afetação de seu traçado ao Parque Tamarguillo, devido à falta de um Relatório de Avaliação Ambiental .
O acordo para iniciar este estudo é adotado devido à necessidade de desbloquear o desenvolvimento dos terrenos logísticos e produtivos encontrados na zona leste e norte. Todos eles muito próximos de infraestruturas de transporte aéreo e logística que conheceram um grande crescimento. Concretamente, deve ser analisada a viabilidade da ligação entre o novo acesso à auto-estrada A-92 e o prolongamento norte da SE-30. E ainda outras ações como a ampliação da ligação leste de acesso ao aeroporto na A-4. A infraestrutura é fundamental para o desenvolvimento de grandes bolsões de solo ao redor, como os de San Nicolás Este ou Santa Bárbara.
Um desenvolvimento que, por sua vez, será promovido após a recente assinatura do acordo entre o prefeito de Sevilha, Antonio Muñoz, e a ministra dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana, Raquel Sánchez, para liberar a construção da ligação entre a SE -20 e A-4. E que especifica o repasse à Prefeitura pela Administração Estadual da SE-20 para sua adequação e melhoramento como nova via urbana. Este acordo, que envolve um investimento de quase 40 milhões de euros, é essencial não só para o desenvolvimento urbanístico das terras de San Nicolás Este e Oeste, mas também de Higuerón Norte, Higuerón Sur e Buen Aire. Onde se planeiam habitações e diferentes projetos de natureza empresarial e logística.
Consequentemente, tendo em vista o tempo decorrido e a evolução social, econômica e urbana da cidade, bem como os acordos que permitem o avanço de novos empreendimentos urbanos, é conveniente decidir se é viável manter a SE-35 projeto. Ou se seria conveniente elaborar um novo anteprojeto que ofereça maiores garantias de conectividade das zonas Norte e Leste com o restante da cidade.
Também é necessário analisar a execução dos projetos de construção de três de seus trechos (Rodovia A-4-Ronda Súper Norte trecho SE-20; Rodovia A-4 – Troço Variante A-92; Trecho SE-30 Enlace “Gota de Leche ”-SE-20 em sua confluência com a rodovia Valdezorras). E, finalmente, o trecho entre a Avenida Emilio Lemos e a Rodovia A-8008 (Sevilla-Brenes). Cujo projeto estava sendo elaborado no momento em que a tramitação do procedimento foi suspensa.
Em suma, trata-se de ampliar a rede de infraestrutura viária para atender novos bairros e novas áreas de expansão econômica e logística e sua conexão com o restante da cidade. É também um acordo movido pelo interesse de investidores privados, conforme noticiado Juan Manuel Floresdelegado do Habitat Urbano e Coesão Social, após exercício do Conselho de Gestão.
Em suma, infraestruturas rodoviárias à altura dos novos desenvolvimentos urbanos. Tanto os empreendimentos imobiliários que vão criar novos bairros e novos terrenos para atividades económicas como o fortalecimento do tecido produtivo local.
Vinculado ao acordo anterior e aos desenvolvimentos urbanos associados, o Conselho também aprovou um documento de planejamento urbano que estava parado há mais de dez anos. Impedindo o desenvolvimento de Higuéron Norte, com mais de 1,1 milhão de metros quadrados.
Especificamente, após o referido acordo entre o prefeito e o ministro, considera-se cumprida a condição imposta pela Direção-Geral de Rodovias relativa à propriedade estatal da rodovia SE-20. Quando passar para as mãos da Câmara Municipal por força do acordo rubricado, poderá finalmente avançar-se na tramitação do Plano Parcial de gestão pormenorizada destes terrenos. E propor ao Plenário da Câmara Municipal a aprovação final. E dando origem a uma nova área de atividades económicas e logísticas, um novo parque e um novo pulmão verde para a Zona Norte.
De acordo com as determinações estabelecidas pelo PGOU, este Plano Parcial promovido pela empresa Iberdrola Inmobiliaria destina essas terras a atividades econômicas. Fixação nos mesmos usos industriais, terciários e para uma grande área comercial. Para atividades lucrativas, é concedida uma área edificável de 522.755 m2. Da mesma forma, 176.186 m2 de terreno são destinados a dois Sistemas Gerais de Espaços Livres. Correspondente a um novo parque que ficará sobre o canal Ranillas e um anel verde contemplado nesta zona norte da cidade. Estão ainda reservados 115.962 m2 para outros espaços livres de cariz local e 34.888 m2 para equipamentos públicos.
A aprovação final do plano abre as portas para o desenvolvimento de novas atividades econômicas neste importante pedaço de terra no setor norte de Sevilha. Com os quais responder às necessidades atuais e antecipar atividades produtivas futuras. E também à criação de uma plataforma logística em torno da estação reforçada de Majarabique.
Após a aprovação final do Plano Parcial, os próprios promotores devem apresentar o projeto de emparcelamento e o projeto de urbanização. Terá a distribuição dos lotes e as obras necessárias para desenvolver o terreno de acordo com os seus usos.
