O Aeroporto de Sevilha acaba de concluir o plano de obras que iniciou no final de maio de 2019. Este projeto, que absorveu um investimento global de mais de 80 milhões de euros, implicou a maior transformação das instalações em mais de 30 anos.
A obra girou, ao longo desse tempo, em torno de três grandes ações: o crescimento da pista de voo e a reforma e ampliação do edifício do terminal e da usina. A primeira delas foi concluída em janeiro de 2020. A obra, de maior complexidade até que a construção de uma nova pista, exigiu a participação de 500 trabalhadores (diurnos e noturnos) e 55 veículos e máquinas pesadas, entre outros meios, além de 117,6 mil toneladas de aglomerado asfáltico e 18,9 mil metros cúbicos de concreto.
A reforma da usina foi concluída em setembro de 2022. É uma instalação crítica para o aeroporto, pois dela depende o fornecimento de energia de toda a infraestrutura. Com esta intervenção, a fábrica ganhou capacidade para enfrentar o crescimento futuro, apostando em soluções sustentáveis e inovadoras (iluminação LED, tecnologia de ponta para controlo remoto de equipamentos…).
A performance mais emblemática
Quanto ao terminal, a obra acaba de ser concluída, depois de a eclosão da crise sanitária ter obrigado ao faseamento com que estava inicialmente prevista a sua reorganização.
A ampliação do edifício, considerada a ação mais emblemática do plano de obras, foi realizada nas duas extremidades. A sul, para servir o tráfego Schengen nacional e internacional, e a norte, para o tráfego internacional não Schengen.
Os espaços abertos, a luz natural e um design focado na agilização dos processos aeroportuários e na redução das escalas aéreas têm sido as grandes chaves deste projeto. Tem sido também a renovação integral da oferta comercial e de restauração – as novas concessionárias abrirão à medida que concluírem a adaptação dos seus espaços – bem como uma crescente segmentação dos serviços de passageiros.
O edifício do terminal tem hoje capacidade operacional para atender até 10 milhões de passageiros por ano e os meios disponíveis para isso aumentaram significativamente: 18 portões de embarque (mais um misto), cinco núcleos verticais de comunicação, oito linhas de inspeção para controle de passageiros e mão bagagem, 10 cintos para coleta de bagagem e controles de passaporte equipados com tecnologia ABC System
(permitem verificação documental por impressão digital ou biometria), entre outras funcionalidades.
Outros trabalhos em paralelo
Paralelamente a este importante projeto, foram realizadas outras obras importantes, como a reorganização das vias de acesso ao túnel de embarque do edifício, a instalação de seis pontes de embarque de última geração para acesso de passageiros do terminal às aeronaves ou a reconfiguração do pátio de estacionamento de aeronaves.
