Ele BOE publicou nesta terça-feira o macio da escrita do projeto layout e construção do terceira faixa da A-4 e ligações com a SE-40 e a AP-4na seção Dos Hermanas.
O Ministério dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana (Mitma), conforme anunciou na semana passada a ministra interina do sector, Raquel Sánchez, durante a sua visita a Sevilha, lançou um concurso para um montante de 1.050.001 euros (IVA incluído) a redação do referido projeto.
Ele orçamento estimado das obras Isso equivale a 30 milhões de euros (IVA incluído) e tem como objectivo ampliar a capacidade da autoestrada A-4 e melhorar o fluxo de tráfego e a acessibilidade na áreadetalha o Governo num comunicado de imprensa.
A duração prevista para a elaboração da secção em questão é 18 meses e o prazo para recebimento de inscrições expira em 15 de dezembro, segundo o BOE, consultado por Imprensa Europa.
O projeto do SE-40 e do A-4 publicado no BOE
Na implementação deste terceiro trilho, a cerca de sete quilómetros na província de Sevilha, existem dois troços: o troço A, entre os quilómetros 551 e 553.900 (passagem mediana). A ampliação, a princípio, deverá ser feita externamente.
Para a sua concepção deve ter-se em conta a elevada complexidade da ligação com a SE-40, o acesso intermédio ao Megaparque pela margem direita da A-4 que foi autorizado pela Câmara Municipal de Duas irmãs e a proximidade deste acesso à ligação com a rodovia SE-3205 (ligação recentemente remodelada para aumentar sua capacidade como acesso sul ao Megapark e ao parque industrial La Isla).
Já o trecho B será entre os quilômetros 553,9 mil (cruzamento central) e 558 (ramais norte da ligação AP-4/A-4/N-4). Ao contrário do troço anterior, neste percurso o prolongamento para uma terceira faixa seria realizado ao longo de um canteiro central, que tem uma largura de dez metros.
O degraus mais altos existentes neste troço são todos semelhantes, com distância entre encontros que não ultrapassa os 62 metros e dois vãos isostáticos com pilar mediano. A localização dos pilares e a largura do canteiro central permitirão, em princípio, a implantação da terceira faixa sem atuação sobre estas estruturas.
