A Junta de Andaluzia vai reparar a superfície de mais de 56 quilómetros da autoestrada A-92 entre Sevilha e Granada, utilizando materiais asfálticos sustentáveis (Masai), menos poluentes e mais respeitadores do ambiente. O Ministério das Obras Públicas lançou cinco empreitadas no valor de cerca de 28 milhões de euros para a intervenção em dois troços desta autoestrada que se encontravam em mau estado de conservação nas províncias de Granada e Sevilha. A intervenção, que acontecerá em 2023, soma-se à recém-concluída A-92 de 14 quilômetros desde a entrada de Sevilha até Alcalá de Guadaíra.
Duas destas empreitadas correspondem à reparação do pavimento de um troço de 21 quilómetros da autoestrada A-92 na província de Sevilha, entre os concelhos de Arahal e Paradas (quilómetros 37 a 58). O orçamento base do concurso está próximo dos 9,2 milhões de euros para as obras deste troço, que esteve praticamente 15 anos sem grandes reparações e que atualmente circulam em média perto de 25 mil veículos por dia, 13 por cento dos quais camiões. No caso deste troço da A-92 na província de Sevilha, o prazo de execução estimado será de quatro meses.
As outras três serão realizadas num troço de 35 quilómetros da autoestrada A-92, na província de Granada, entre os municípios de Loja, Sálar, Huétor Tájar e Moraleda de Zafayona, com um orçamento de 18,7 milhões de euros e um prazo de execução de oito meses após o início das obras. Este trecho, localizado entre os pontos 176 e 211 do quilômetro, é de alto tráfego, por ser a espinha dorsal do transporte rodoviário, suportando uma média de até 32.000 veículos por dia, sendo 18% de tráfego intenso. Apesar da grande carga de veículos, nenhuma reforma abrangente do pavimento havia sido aplicada nos últimos anos, o que levou a um agravamento da estrada.
Estes projetos consistem no reforço do pavimento para o reabilitar estruturalmente e, com isso, corrigir os defeitos da via e melhorar a sua segurança rodoviária. Assim, uma nova camada superficial será estendida em toda a extensão do tronco da rodovia e nos ramais de acesso e saída da rodovia, bem como nas vias marginais de ambos os lados da rodovia localizadas no trecho.
Nos troços do tronco da autoestrada onde o pavimento se encontra muito deteriorado, será feita uma fresagem de oito centímetros de espessura e substituição por oito centímetros de mistura betuminosa semi-quente (MASAI II). Da mesma forma, foi projetada a substituição de toda a sinalização horizontal, tanto no tronco da rodovia quanto nos ramais das ligações. A sinalização horizontal será completada com a execução, na faixa esquerda e na faixa direita, de ambas as faixas de rodagem da rodovia, de trilhas sonoras. A sinalização vertical que se encontra em mau estado também será substituída, assim como alguns letreiros com persianas.
As empresas interessadas em realizar estas obras de reparação integral no pavimento da A-92 têm até 19 de dezembro para apresentar propostas através da plataforma eletrónica da Junta de Andaluzia (SIREC).
misturas sustentáveis
A principal novidade desta reparação é a utilização de Materiais Asfálticos Sustentáveis Automatizados e Inteligentes (MASAI), desenvolvidos pelo Laboratório de Engenharia de Construção (LabIC) da Escola Técnica Superior de Engenheiros de Estradas, Canais e Portos da Universidade de Granada. O Ministério das Obras Públicas está aplicando em sua rede rodoviária de propriedade regional.
Os Masai são misturas betuminosas produzidas a uma temperatura máxima de 140 graus e com características únicas, como pelo menos 20 por cento do peso ser material fresado de estradas deterioradas ou 0,5 por cento de material reutilizado como pó de pneus.
O nome do novo material asfáltico homenageia a tribo Masai estabelecida na África Oriental. Para seus membros, a terra e todos os seus elementos são sagrados e por isso se recusam a degradá-la. A sua sobrevivência depende da saúde e força da natureza que os rodeia e de aproveitar ao máximo tudo o que esta lhes proporciona, sem gerar desperdícios. E este é o espírito principal dos novos materiais Masai: reaproveitar, reciclar e valorizar produtos já existentes, até da própria estrada, para que os recursos naturais não sejam superexplorados, além de impor novas técnicas de produção que reduzem drasticamente a temperatura que vai levam a um menor consumo de combustíveis fósseis e, portanto, a uma notável redução de emissões durante a fabricação das misturas.
